カテゴリー「よんぷら&ランクル」の187件の記事

2022年12月10日 (土)

モモにナルディ 昭和チックな我が家の平成車!

ベストカーWebから、こんな記事を拾ってもうた

  

モモにナルディ……どうして昭和人はハンドル替えたがり勢が多かった!?

https://bestcarweb.jp/feature/column/547915

 

「モモにナルディ」「昭和人」

もしかして、「ハンドル替えたがり勢」ってうちのこと??

このキーワード 全部ハマってるじゃん・・・

 

我が家の (ニセ)平成車

 

①GE8 RS 5段マニュアル(平成20年式)の本田「フィット」くん

momoステ & 水中花 まさに昭和仕様・・・(オートハローズでゲット)

Img20220907170118

このmomoは、SA22C→GDFP→HCFS→LJ78G→GE8と、昭和から歴代

の車が引継いでいます

35年も使っていると、本革仕様はかなりヤレてきてるけど、なぜか一番

しっくりきます

このフィットの純正ハンドルに、ステアリングSWが付いていないのが

幸いでした

      

②LJ78G EX5 5段マニュアル(平成2年式)の「よんぷら」くん 

お約束の ナルディ & 水中花

インパネ周辺を含めて、モロ昭和じゃん・・・

Img20211121200629

知り合いから譲ってもらった、昭和60年式のボンゴ(SS88R)に

ついていたものを「LJ78G」に移植!

当初、上のmomoを付けていたけど、このインパネにはナルディの

ほうが似合っています

「平成の車といつまでも」へのオファーヨロシク!!

       

③UZJ100改(自家用貨物車)

momoステ & momoシフトノブ

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貨物自動車にmomoステ?

初めてのエアバック装着車が、我が家に20年前にやってきたけど

エアバックが開くかどうかを確認しないうちにハンドルを交換し

ちゃいました

というか、開いたらダメな部品でした・・・

(純正品は、イザというときのために、大事にしまったままです)

幸いにしてオーディオレス仕様だったのか?ハンドルにはSW類が

付いていません

  

ベストカーの記事がドンピシャで響いた昭和人は、速攻、反応して

しまいましたとさ

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2022年6月25日 (土)

祝・141,414㎞!

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(備忘録)

平成3年式、LJ78G 走行 141,414㎞

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2022年6月 1日 (水)

今日の車検

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今日は、平成2年式 LJ78G よんぷらの車検に行ってきました

PMのキャンセル待ちに並び、4番目をゲット!

ガラガラだったから、昼から出かけてもよかったかも?

 

今回、ショックがスカスカだったので、ランチョからモンローに交換して挑みます

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ヘタっていた足回りを20年振り交換したら、走りがとてもしなやかになり、乗り心地が良くなったのを体感できました

前回はマフラーに大穴があいていて、中間パイプを交換したりと、毎年、車検の時には部品交換が必須となっています

平成レトロな30年選手、まだまだ頑張ってもらいます!

来年はどこが壊れるか、ハラハラドキドキもんですね

 

そろそろ、会社の健診結果が出る頃です

昭和レトロな老体ですが、プラドより先にイカれないように気を付けます

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2022年5月 4日 (水)

祝・69,696㎞!

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(備忘録)

2002年式 UZJ100W

祝・69,696㎞!

ガソリン高騰で、これ以上走行距離を増やせません・・・(苦笑)

ちなみに、ハイオク1リッター 163円也!

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2021年11月21日 (日)

ハンドル交換

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泣く子も黙る ナルディー!

ガラクタ箱からハンドルを発掘し、モモステからの交換

 

平成初期の車にはエアバックが付いていない!ステアリングリモコンってもんは、まだ存在していない!

おまけにマニュアルシフトが標準仕様!

車を買って一番先にやるのが「ハンドル」と「シフトノブ」の交換

今回、35年前のハンドルを復活させ、息子に引継ぎします

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2021年11月19日 (金)

ホーンボタン ゲット!

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カーショップに行っても「ボス」と「ハンドル」の売場がない!

仕方がないので、ヤフオクで "ホーンボタン" と検索すると、けっこう出品されています

まだ需要があるんですね

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2021年7月17日 (土)

タイミングベルト交換

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重い腰をあげて、平成2年式、LJ78G(2LT)のタイミングベルト交換を

Dラーにお願いしてきました

ベルトは劣化するので、10年毎or10万キロと言われてましたが

今回、31年目&13万キロで初めての交換です

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交換済のベルトを見たら、まだまだいけそう!

開けてみなきゃわからん部品だし、ディーゼルエンジンは切れたら

エンジンがパーになると聞いていたので、10万キロマークが点灯して

10年以上ものあいだ、ドキドキしながら走っていました

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ついでにウォーターポンプとVベルト、オイル交換(オイル持ち込み)を

同時にやってもらい、〆て4万円ちょい

LLCとVベルトは10年くらい交換してなかったし、このタイミングでメン

テができてよかったです

次は前後のブレーキOHかな

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2021年6月 1日 (火)

3回目の構造変更検査受験!

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またまたやってきました

今日は、3回目の構造変更検査(予告ネタ)

マフラー交換後、当日受付の申し込みで、午後の枠を確保!

5月末の受験ピークが過ぎていたので、受付後、一気に

第一コーナーと第二コーナーの中間地点まで進み待機

外まわり、排ガスを抜けてライト検査を抜けようとしたら

ライト光軸検査でアウト

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右側があっちゃ向いていて、速効直しにいきました

今日はこのあとに構造変更もあり、時間がかかることは

覚悟していましたが、ここでまさかの ロスタイム・・・

軸より、光量不足で落とされるかと思っていました

ライトを直して、再検査に合格

今日は、ここからが本題の構造変更検査

 

今回、2列目のシートを取り付けたので、積載が減らされると

予想して測定コースに入りましたが

検査の結果「350(200)㎏」取れちゃいました

おまけに、定員は「 2(5)名 」

20年前に最初の構変をしたときは、定員5名、最大積載量250㎏で

取れました

今回は定員増加→積載ダウン間違いなしと思い、あらかじめ

2枚(200㎏・250㎏)の積載ステッカーを用意したけど

両方ともハズレ

そこは突っ込みどころではないので、50㎏増加した分のステッカーを

貼って、計算書を受け取り帰ってきました

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ライトバンやハイエースとかのワンボックス系でよく見る

表記ですが、いままで構変した車では初めてです

シートが倒れ、乗車スペースの位置に積載物を置くことが

できるタイプの表記らしいです

最初の時も同じように通したのに変ですね~

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驚きのマフラー交換(LJ78G)

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これじゃ車検に通らないでしょ~

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30年以上の間、一度も交換せずによく持ったもんです

去年の継続車検時には通ったのに、1年でこんなにボロボロに

なるはずがないと思うのですが・・・

マフラーの故障の多くは「タイコに穴」

このマフラーのタイコに不具合は全くなく、もし4分割式だった

ら、タイコから後ろだけ交換したかったです

これから車検に挑みます!

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2021年5月20日 (木)

再再「構造変更」 LJ78Gの定員変更

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プラドの車検がやってきます

 

「1回目」の構造変更(平成12年)

 5ナンバー 小型・乗用車・定員7名・2年車検

   ↓ 3列目のシートを撤去し、2列目のリクライニングをカットするだけ  

 4ナンバー 小型・貨物・定員5名・1年車検・最大積載量250kg

貨物自動車の最大のメリットは

車税が51,700円/年 → 17,600円/年に!

 貨物にせずに乗ってるのはアホくさくなってきます

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最大積載量が500㎏未満の車両には、保護棒が不要なんですが、あえて棒を

取り付けしリクライニングをできなくすることで、荷台の積載スペースを確保!

   

「2回目」の構造変更(平成15年)

 4ナンバー 小型・貨物・定員5名・最大積載量250kg

  ↓ 2列目のシートを撤去し、定員3名減

 4ナンバー 小型・貨物・定員2名・最大積載量300kg

定員を減らしたら最大積載量がアップ!

目的は積載量を増やすことではなく

車税を8,800円/年にすること(節税対策) 

乗用車と比べて、8割以上も安くなっちゃいました

 

今回、息子が免許を取ったら、2名乗車じゃつまらないということで

再再構造変更に挑みます

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イレクターパイプをビラーにビス止め固定して「保護棒」を取り付け

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内装のカバーに穴をあけて仕上げました

   

「3回目」の構造変更(令和3年5月予定

(現)4ナンバー 小型・貨物・定員2名・最大積載量300kg

    ↓ 2列目のシートを取り付けて、定員3名増の予定

   4ナンバー 小型・貨物・定員5名・最大積載量250kg?

★今年の税金は8,800円でOK!

(4月1日現在、定員3名・積載量1t未満の自家用トラック)

来年度からは17,600円になる予定ですが、引き続き小型貨物車の

恩恵を受けようと思います

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